Lokacin daSaitin injin dizalba za a iya farawa yadda ya kamata ba, ya kamata a gano dalilan daga fannoni na fara aiki, tsarin samar da man dizal da kuma matsewa. A yau don rabawa.janareta na dizal fara gazawa, ba za a iya farawa akai-akai ba mene ne dalilan? Aiki na yau da kullun naSaitin janareta na dizaldole ne a fara allurar dizal mai atomized daidai kuma akan lokaci a cikin ɗakin konewa, da kuma iskar da aka matse a cikin ɗakin konewa,injin dizalyana da isasshen gudu lokacin farawa kamar wani zafin jiki a cikin silinda.
1. Zafin yanayi ya yi ƙasa sosai. Kafin fara amfani da shiSaitin janareta na dizal, dainjin dizalya kamata a yi amfani da shi a cikin tanda, in ba haka ba ba abu ne mai sauƙi ba a fara.
2. Saurin farawa yana da ƙasa, ga wanda aka fara da hannuinjin dizal, ya kamata a ƙara saurin a hankali, sannan a ja maƙallin rage matsa lamba zuwa matsayin da ba ya rage matsin lamba, don haka akwai matsi na yau da kullun a cikin silinda. Idan ba a daidaita tsarin rage matsin lamba yadda ya kamata ba ko kuma bawul ɗin yana kan piston, sau da yawa yana da wuya a juya motar. Ana siffanta ta dacrankshaft Juyawa zuwa wani ɓangare na juyawa ba zai iya motsawa ba, amma ana iya mayar da shi. A wannan lokacin, ban da duba tsarin rage matsin lamba, ya kamata ku kuma duba ko dangantakar gear ɗin gear ɗin lokaci ba daidai ba ne.injin dizalta amfani da na'urar farawa ta lantarki, idan saurin farawa yana da jinkiri sosai, yawancin na'urar farawa ba ta da ƙarfi, wanda hakan ba yana nufin cewainjin dizal da kanta tana da matsala. Ya kamata a duba wayoyin wutar lantarki dalla-dalla domin a tantance ko batirin ya cika caji, ko haɗin wayar ya yi tsauri, da kuma ko na'urar kunna wutar tana aiki yadda ya kamata.
3. Duba ko ƙarfin batirin ya kai ƙarfin lantarki mai ƙima na 24V, domin lokacin da janareta yawanci yake cikin yanayin atomatik, na'urar sarrafa lantarki ECM tana sa ido kan matsayin dukkan na'urar kuma haɗin da ke tsakanin kwamitin kula da EMCP yana kasancewa ta hanyar samar da wutar lantarki ta batirin. Lokacin da caja ta waje ta gaza, ba za a iya sake cika ƙarfin baturin ba kuma ƙarfin lantarki ya faɗi. Caji batirin. Lokacin caji ya dogara ne da fitowar batirin da kuma ƙarfin lantarki mai ƙima na caja. Ana ba da shawarar a maye gurbin batirin a cikin gaggawa.
4. Duba ko sandar tashar batirin ba ta da kyau a haɗa ta da kebul ɗin da ke haɗawa. Idan aka ƙara electrolyte na batirin da yawa yayin kulawa ta yau da kullun, yana da sauƙi a cika matattarar tashar lalata saman batirin, wanda ke ƙara juriyar hulɗa kuma yana sa haɗin kebul ɗin ya yi rauni. A wannan yanayin, ana iya amfani da takarda mai yashi don goge ƙarshen da layin tsatsa na haɗin kebul, sannan a sake matse sukurori don ya taɓa shi gaba ɗaya.
5. Ko igiyoyin injin farawa ba su da alaƙa sosai, wanda ke haifar da girgiza lokacin da janareta ke aiki kuma yana sassauta wayoyi, wanda ke haifar da rashin hulɗa mai kyau. Yiwuwar fara injin ya yi ƙasa da haka, amma ba za a iya kawar da shi ba. Don tantance aikin injin farawa, za ku iya taɓa harsashin injin farawa da hannu a lokacin da kuka fara injin. Idan injin farawa bai yi aiki ba kuma harsashin ya yi sanyi, yana nuna cewa injin ba ya motsi. Ko kuma injin farawa yana da zafi sosai, akwai ɗanɗanon ƙonawa mai ban sha'awa, an ƙone murfin motar. Yana ɗaukar lokaci mai tsawo don gyara motar.
6. Akwai iska a cikin tsarin mai, wanda shine mafi yawan matsala, wanda yawanci yakan faru ne sakamakon rashin kula da sinadarin tace mai yayin maye gurbinsa. Bayan iskar ta shiga bututun mai tare da mai, yawan man da ke cikin bututun yana raguwa, kuma matsin lamba yana raguwa, wanda ke haifar da gazawar injin. A wannan yanayin, yi maganin fitar da hayaki.
Lokacin Saƙo: Oktoba-16-2024