Lokacin dainjin dizal saitinba zai iya farawa a al'ada ba, dalilan ya kamata a samo su daga bangarorin fara aiki, tsarin samar da man dizal da matsawa. Yau don rabadizal janareta fara gazawa, ba zai iya farawa kullum menene dalilai? A al'ada aiki nasaitin janareta dizaldole ne da farko atomized dizal za a iya daidai da dace allura a cikin konewa dakin, da kuma matsawa iska a cikin konewa dakin, dainjin dizalyana da babban isasshiyar gudu lokacin farawa wani takamaiman zafin jiki a cikin silinda.
1.The yanayi zafin jiki ne ma low. Kafin fara dasaitin janareta dizal, dainjin dizalya kamata a preheated, in ba haka ba yana da wuya a fara.
2. Saurin farawa yana ƙasa da ƙasa, don farawa da hannuinjin dizal, Ya kamata a ƙara saurin gudu a hankali, sa'an nan kuma an jawo maƙalar ƙaddamarwa zuwa matsayi marar lalacewa, don haka akwai matsawa na al'ada a cikin silinda. Idan ba'a gyara na'urar taimakon matsa lamba da kyau ba ko kuma bawul ɗin yana gaba da fistan, sau da yawa yana da wahala a jujjuya motar. An siffanta dacrankshaft juyawa zuwa wani yanki na juyawa ba zai iya motsawa ba, amma ana iya dawowa. A wannan lokacin, ban da duba tsarin yankewa, ya kamata ku kuma bincika ko alaƙar haɗa kayan aikin lokaci ba daidai ba ne. Domininjin dizalYin amfani da na'urorin lantarki, idan saurin farawa yana da hankali sosai, yawancin mai farawa yana da rauni, wanda ba ya nufin cewainjin dizal kanta ba laifi. Ya kamata a bincika dalla-dalla na wayoyi na lantarki don sanin ko an cika cajin baturin, ko haɗin wayar yana da ƙarfi kuma ko mai farawa yana aiki akai-akai.
3. Bincika ko ƙarfin baturi ya kai darajar ƙarfin lantarki na 24V, saboda lokacin da janareta ya kasance a cikin yanayin atomatik, na'ura mai sarrafa lantarki ECM yana kula da yanayin gabaɗayan naúrar kuma haɗin tsakanin EMCP control panel yana kiyaye shi ta baturi. tushen wutan lantarki. Lokacin da cajar baturi na waje ya gaza, ƙarfin baturin ba zai iya cika ba kuma ƙarfin lantarki ya faɗi. Yi cajin baturi. Lokacin caji ya dogara da fitarwar baturi da ƙimar halin yanzu na caja. Ana ba da shawarar maye gurbin baturin a cikin gaggawa.
4. Bincika ko tashar tashar baturi ba ta da kyau mu'amala da kebul na haɗi. Idan an ƙara electrolyte ɗin baturi da yawa yayin kulawa na yau da kullun, yana da sauƙi a cika madaidaicin tashar lalatawar baturi, wanda ke ƙara juriyar lamba kuma yana sa haɗin kebul ya zama mara kyau. A wannan yanayin, ana iya amfani da takarda yashi don goge tashar tashar da kuma lalatawar haɗin kebul ɗin, sannan a sake danne dunƙule don tuntuɓar ta gabaɗaya.
5. Ko madaidaicin igiyoyi masu kyau da marasa kyau na motar farawa ba su da alaƙa da kyau, wanda ke haifar da girgiza lokacin da janareta ke gudana kuma ya sassauta wayoyi, yana haifar da mummunan hulɗa. Yiwuwar fara gazawar mota ya ragu, amma ba za a iya kawar da shi ba. Don yin hukunci akan aikin motar farawa, zaku iya taɓa harsashi na injin farawa da hannu a lokacin fara injin. Idan motar farawa ba ta aiki kuma harsashi ya yi sanyi, yana nuna cewa motar ba ta motsawa. Ko kuma motar farawa tana da zafi sosai, akwai ɗanɗanon ƙonawa mai ban sha'awa, an kona murhun motar. Yana ɗaukar lokaci mai tsawo don gyara motar.
6. Akwai iska a cikin tsarin man fetur, wanda shine mafi yawan gazawar, yawanci yakan faru ne ta hanyar rashin kula da nau'in tace man fetur lokacin maye gurbinsa. Bayan iskar ta shiga bututun da man fetur din, man fetur din da ke cikin bututun ya ragu, kuma matsin lamba ya ragu, wanda hakan ya sa injin ya kasa farawa. A wannan yanayin, yi maganin shaye-shaye.
Lokacin aikawa: Oktoba-16-2024