Mataki na farko, ƙara ruwa a cikin tankin. Da farko, kashe wuta.bawul ɗin magudanar ruwa, ƙara ruwan sha mai tsabta ko ruwa mai tsarki a wurin da tankin yake, rufe tankin.
Mataki na biyu, ƙara mai. Zaɓi man injin CD-40 Great Wall. Man injin ya kasu zuwa lokacin rani da hunturu nau'i biyu, yanayi daban-daban zaɓi mai daban-daban, a cikin tsarin ƙara mai don lura da sikelin vernal, har sai an ƙara mai a wurin da sikelin vernal ya cika, rufe murfin mai, kar a ƙara ƙari, mai da yawa zai haifar da abin da ke faruwa na mai da mai ƙonawa.
Mataki na uku shine a bambance tsakanin shan mai da kuma dawowar injin. Domin tabbatar da cewa shan mai a injin yana da tsafta, ya zama dole a bar dizal ya tsaya na tsawon awanni 72. Kada a saka mai a kasan silinda don gujewa tsotsar mai datti da toshe bututun.
Mataki na huɗu, famfoman dizal, da farko sassauta goro a kan famfon hannu, riƙe maƙallinSaitin janareta na dizalfamfon hannu. Ja a danna daidai har sai man ya shiga famfon.
Mataki na biyar, a bar iska ta fita. Idan kana son sassauta sukurorin fitar da iska na famfon mai mai matsin lamba, sannan ka danna famfon mai na hannu, za ka ga mai da kumfa sun cika ramin sukurori har sai ka ga duk mai yana fitowa. A matse sukurorin.
Mataki na shida, haɗa injin farawa. Bambanta tsakanin electrodes masu kyau da marasa kyau na motar da electrodes masu kyau da marasa kyau na baturin, wannan shine electrodes masu kyau da marasa kyau na baturin, kuma wannan shine electrodes masu kyau a wutsiya. Ya kamata batirin biyu su kasance a jere don cimma tasirin 24V. Haɗa positive terminal na motar da farko. Lokacin haɗa positive terminal, kar a bar terminal ta taɓa wasu sassan wayoyi. Sannan a haɗa korau electrodes na motar, a tabbatar an haɗa shi da ƙarfi, don guje wa walƙiya da ƙone sashin wayoyi.
Mataki na bakwai, maɓallin iska. Kafin kunna injin ko injin bai shiga yanayin samar da wutar lantarki ba, maɓallin ya kamata ya kasance a cikin yanayi daban, ƙarshen ƙaramin maɓallin yana da tashoshi huɗu, waɗannan ukun suna da kebul na wuta mai matakai uku, saitin janareta na Cummins an haɗa shi da layin wutar lantarki, mai zaman kansa kusa da layin tsaka tsaki, layin tsaka tsaki da duk wani na'urar wuta da aka haɗa, wutar lantarki tana da hasken 220V, Kada a yi amfani da na'urar da ta wuce kashi ɗaya bisa uku na ƙarfin janareta.
Mataki na takwas, na'urar aiki. Amperer, yayin amfani, yana karanta adadin wutar da aka yi amfani da ita daidai. Voltmeter don gano ƙarfin fitarwa na mota. Teburin mita, teburin mita dole ne ya kai 50Hz, shine tushen gano saurin. Canjin canjin halin yanzu da ƙarfin lantarki, gano bayanan kayan aikin mota. Ma'aunin matsin lamba na mai, gano adadin wutar lantarki.injin dizalMatsin mai da ke gudana, a cikakken gudu, bai kamata ya zama ƙasa da matsin yanayi na 0.2 ba, tachometer, gudun ya kamata ya kasance a 1500 RPM. Teburin zafin ruwa, a lokacin amfani, ba zai iya wuce digiri 95 ba, zafin mai gabaɗaya ba zai iya wuce digiri 85 ba.
Mataki na tara: Fara. Yanzu na sake kunna shi, na kunna kunna wutar, na danna maɓallin, na saki saitin janareta na Volvo bayan na tuƙi, na yi aiki na tsawon daƙiƙa 30, na juya maɓallin sauri mai girma da ƙasa, injin yana ƙaruwa a hankali daga rashin aiki zuwa babban gudu, sannan na duba duk karatun mita. A duk yanayin da ya dace, ana iya rufe maɓallin iska, kuma ana iya watsa wutar cikin nasara.
Mataki na goma: Dakatar da injin. Da farko kashe maɓallin iska, yanke wutar lantarki, injin dizal daga babban gudu zuwa ƙaramin gudu, bar injin ya yi aiki na tsawon mintuna 3 zuwa 5, sannan a kashe.
Lokacin Saƙo: Afrilu-12-2024